Под вывеской адвокатской коллегии Фемида групп,
главарем которой является Тумаркин Д. В.
Московская правда, №168
«На дорогах российского капитализма...»
На языке муровских сыщиков интересные преступления те, над которыми приходится всерьез поломать голову. Простая "уголовка", ею обычно забиты оперативные городские сводки, для классного сыщика интереса не представляет. Квалификация опытных оперативников требует раскрытия сложных преступлений, а на них способны только изощренные, "серьезные" преступники.
В 2001 году в поле зрения сотрудников восьмого отдела МУРа, специализирующегося наразбойных нападениях, попала интересная группа дорожных разбойников. Своей добычей они выбирали фуры, следующие по международным магистралям и перевозящие ценные, востребованные грузы. Стоимость таких грузов может достигать нескольких миллионов долларов!
Ловкачам, хорошо ориентированным в сложной паутине документооборота, совершать преступления против организаторов дорогостоящих перевозок выгодно и не очень сложно. Россия вот уже добрых десять лет осваивает капитализм, да все никак его не освоит.
Чем и пользуются хорошо поднаторевшие в хитросплетениях учетных операций преступные элементы. Есть "грузополучатель", есть "грузоотправитель", есть, наконец, "грузоперевозчик", да много кто еще есть на извилистой дороге передвижения огромных сумм.
Отношения между всеми "хозяйствующими субъектами" нарочито усложненные, и "откусывать" солидный куш от миллионных состояний, мчащихся в автовагонах по сумрачной России, не составит труда для тех, кто знает науку увода товара из-под контроля вроде бы многочисленных, а по сути беспомощных проверяющих инстанций.
Как правило, в сопровождающих документах суммы стоимости грузов значительно занижены, что позволяет избежать "лишних затрат" при уплате налогов и таможенных сборов.
Сотрудникам правоохранительных органов все это хорошо известно. Фура с грузом, оформленным стоимостью в триста тысяч долларов, может на самом деле везти ценности почти под миллион. Чтобы выявить истинную стоимость товара, надо переворошить массу документов: установить законность перевозки, накладные отправки, контракты и переписку, словом, тут такая мешанина бумаг, а их еще надо разыскать, что еще трудней выявить настоящих субъектов сделки.
Чаще всего грузовые перевозки зафиксированы на подставных юридических лиц. За одной фирмой гнездится другая, потом третья, и вдруг из вороха бизнес-отношений выплывает четвертая в этом порочном ряду...
Бригада, которую засекли в 2001 году сыщики восьмого отдела МУРа, как раз и пользовалась жульническими делами товароотправителей и получателей. Расчет верный - тот, кто сам на руку нечист, не станет, как говорится, поднимать волну, а то как бы случаем она самого не накрыла!
У "чижиков", о которых пойдет наша речь, была точная информация о том, кто едет по дороге и что у него в кузове. Все предусмотрено и просчитано наперед. Этим и отличается умелый преступник от начинающего "баглана".
Здесь можно отвлечься и заметить - на трассах нашей необъятной Родины расцвела огромная коррумпированность. Связи бандитов, промышляющих за счет перевозимых грузов, поистине всепоглощающи. В них можно найти и сотрудников таможни, и работников ГИБДД - все дружно обуяны любопытством: что же там лежит за занавеской в кузове, сколько оно стоит и сколько на этом деле можно поиметь? Для службы собственной безопасности МВД широчайшее поле возможностей!
Можно утверждать, исходя из наблюдений последних лет, что существует немало преступных коллективов, располагающих точными данными, - сколько фур, груженных товаром, мчит в данную минуту на трассах, их номера, точные сведения о водителях, кто грузополучатель и грузоотправитель, что в кузове, сколько оно стоит по документам и в действительности, кто и где будет встречать фуры и как надежно охраняют перевозимый товар.
Все трассы, связанные с приграничными городами, где машины въезжают в Россию, достаточно четко отработаны. Линии санкт-петербургского направления, замыкаемые на Выборг, минского с Брестом на границе - золотоносные участки для автобанд. Настоящая индустрия дорожной преступности.
Вернемся к нашим героям. Как уже понял читатель, бригада, приковавшая внимание сыщиков МУРа, располагала всеми необходимыми характеристиками, то есть отличалась высшим пилотажем мастерства "проверок на дорогах". "Брали" они только фуры, содержимое кузовов у которых стоило не менее ста тысяч долларов, было качественным и хорошо "ликвидным", то есть быстро уходило за наличный расчет.
Такую фуру останавливали на трассе или подходили к ней в терминале (места остановок фуры и терминалы входили в информацию, которой располагали преступники) и представлялись водителю получателями груза от лица фирмы. Водителю показывали заранее изготовленные документы (их подготавливали еще до отправки груза в Россию, разведка даром хлеб не ела у этих парней), перегоняли фуру на заранее арендованный на три дня склад и там по всем правилам проводили "растаможку" груза. Ловко манипулируя при этом фальшивыми бланками, печатями, словом, всей атрибутикой, свойственной оформлению груза в России. У водителя и мысли не закрадывалось о том, что он стал жертвой хорошо организованной аферы.
Обычно фирма-отправитель снабжает водителей мобильной связью. По прибытии в Москву отвечающий за груз водитель должен сразу позвонить московскому владельцу товара и установить с ним контакт. Эту "тему" преступники обошли весьма элегантно. В кабину к водителю подсаживался один из "встречающих" с изящным кейсом и незаметно включал электронное устройство. На расстоянии двадцати метров вокруг моментально создавалась "мертвая зона", полностью блокирующая мобильную связь.
"Принятый" товар шел под первый перегруз, пока человек в форме таможенника шлепал печати на многочисленных бумагах водителя, а "сотрудники фирмы" готовили документы сдачи-приемки привезенного товара. Затем его перегружали вторично, и вот вам, пожалуйста, он уже на московских рынках по заоблачной цене продается людьми с гортанными голосами и кавказским акцентом.
Весь спектакль поставлен настолько артистично, что водитель спокойно отправляется к себе через границу и только дома узнает, что стал... жертвой.
Раскрывать такие преступления крайне сложно. Сыщикам нужно переговорить с обманутым водителем. Им надо знать, как выглядели преступники, приметы, особенности поведения. Но это практически сделать невозможно в условиях нашей современности. Вызвать в Россию пострадавшего шофера - дело безнадежное. Никто платить за него не собирается. Зато письма с жалобами сыплятся щедрым дождем. Подсчитанные убытки, которые некому предъявить, звонки и электронные послания, и в конечном счете все сваливают на голову милиции - ищите, ваша забота, помогать никто не обязан.
А ведь по простому счету вопрос в том, чтобы очистить ряды от тех, кто слил деловую информацию "бандосам" и поимел на этом свой доход. Но, видно, дело настолько денежное, что связи преступников все выше, выше и... бери еще выше...
В поле зрения МУРа попал конкретный деятель из этого коллектива - Денис Владимирович Тумаркин. Тот самый артист, что имел честь играть роль представителя фирмы. Но дело в том, что высокопрофессиональный подход к решению задач с остановкой нужных фур у этих людей был бы никудышным, если бы они не получали мощную информационную поддержку от сотрудников милиции, как действующих, так и бывших, связанных с этим доходным делом. Не обходилось тут - и, конечно же, главным образом - без работников таможни. Да и не только. Спецслужбы рангом повыше тоже не гнушались знакомством с этим Тумаркиным. А без этих знакомств Тумаркин, говоря гоголевским языком, был бы полное никто.
Вот представьте: парень 1973 года рождения, снимал в Москве квартиру за пять тысяч долларов (!) в месяц. Машина "Волга" с номерами "ММ", проблесковыми спецсигналами, спецталоны, которые предписывают право езды без досмотра (номера "ММ" раньше принадлежали ГУВД Москвы, потом их заменили на синие спецномера милиции, а серии "ММ" и "МР" с машин ГУВД и МВД передали частным лицам. Обратите внимание, как нагло до нетерпимости ведут себя на дорогах эти, с позволения сказать, "спецсубъекты движения"!).
Тумаркин на "Волге" с номерами "ММ" рассекал московское воздушное пространство со скоростью 160 километров в час. ГИБДДшники при виде сановной машины отдавали честь, подобрастно похлопывая по кобурам. В смысле салютовали.
И вот сыщики восьмого отдела МУРа вдруг находят фактуру причастности этого любимца определенных кругов, а по сути их кормильца, к четырем аналогичным преступлениям с освобождением дальнобойных фур от капиталистических грузов.
Между прочим, если водитель фуры вдруг проявлял недоверчивость и упрямство или же его настораживала внезапно исчезнувшая мобильная связь, в ход немедленно шло оружие. Пистолет приставляли к виску водителя, и дело принимало крутой оборот заурядного разбоя.
Так вот Тумаркина засекли на трех мошенничествах и одном разбое с применением пистолета. Задержали его 7 июля 2002 года за разбойное нападение на территории Южного округа столицы.
Три мошенничества он разыграл в Московской области.
Страница: 1 | 2
